甲壳虫汽车——一作为历史上最经典的一款小型车，居然是由战争狂魔希特勒鼓动开发出来的.

1924年，当希特勒潦倒狱中的时候，想到了解决德国失业问题的办法——在全国修建高速公路，大批量生产一种每个家庭都买得起得“大众的汽车”。几年后他当选为德国总理，向全国人民承诺，将在1939年的柏林国际汽车博览会上展出德国最经济、最便宜的小型车。他把这种即将成型的“大众汽车”概括为：最高时速100公里，百公里耗油少于7升，可乘载一家的两名成人和三名儿童，而售价不能超过1000马克。

德国一位博士在毕业时也想设计辆物美价廉的市民汽车，他就是后来被称为甲壳虫汽车之父——费迪南·波尔舍。之后，他接受了这项艰巨的任务。

1936年，大众VW-1型汽车如期交付，甲壳虫般的外壳，风阻极小，波尔舍用最苛刻的条件通过了试车，希特勒非常高兴，在亲自试驾之后决定批量生产这种小型车。

1939年，柏林汽车博览会上，大众汽车首次面世。美国《时代》周刊的记者对大众汽车做了报道，讥之为Beetle，大众汽车因此而得名——“甲壳虫”，问世之初的甲壳虫汽车，销量并不好，人们对这种造型怪异的产品更多的是观望。

面对如此冷淡的局面，大众汽车找来有名的DDB广告公司，从中选派最优秀的创意人员去了解甲壳虫汽车的优点。创作出了“想想还是小的好”系列广告，以简单难忘的风格，亲切温馨的诉求，改变了之前甲壳虫汽车在人们心中的负面形象，激发了人们对它喜爱的潜在情感，这个突破性的创意也成为广告后辈无限景仰的不朽之作。从此，甲壳虫汽车的销量扶摇直上。

而好景不长，是1940－1944年的战乱年代，民用版甲壳虫汽车生产线被改成军用车生产线，大众汽车厂成了希特勒的战争工具。直到战争结束，Ivan Hirst少将从废墟堆中拣回了汽车零件，亲自动手制造了两辆甲壳虫汽车，喷上卡其色油漆驶回英军总部后，这款小型车才再次得到人们的垂青，重新在人们的记忆中复苏。此后，人们越来越喜爱这只“小虫子”，它的销量猛增，很快爬遍欧洲和美洲大陆,到如今其销售总量达到2000万辆.

历史不会重复，历史同样不会停步，没有人能真正预测未来.人们不禁要问:中国的汽车传奇在哪里?